Шпага немецкая чиновников железнодорожного ведомства.

Клинок прямой однолезвийный, с одним долом. Эфес латунный, состоит из рукояти и гарды. Рукоять витая. Головка рукояти шаровидная, с гладкой поверхностью. Гарда образована передней дужкой, соединенной с крестовиной, имеющей два конца и фигурный щиток. На щитке растительный орнамент и эмблема железнодорожного ведомства. Ножны деревянные, покрытые кожей с латунным прибором. На приборе орнамент с изображением колес и крыльев.

Общая длинна 875 мм

Длинна клинка 730 мм

Ширина клинка 22 мм

Отличное состояние , редкий образец парадного холодного оружия Немецкой империи конца 19 начала 20 века. Носился приимущественно чиновниками железнодорожной полиции. Регистрация Мин культуры РФ.

Более поздняя разновидность легких шпаг, так называемая чиновничья шпага, была широко распространена в Европе в XIX — начале XX в.Существовавшая в то время табель о рангах соотносила гражданских чиновников с военнослужащими. Каждый чиновник вне зависимости от занимаемой должности имел гражданский чин, сопоставимый с воинским званием.
Как в армии шпаги различались в зависимости от рода войск и занимаемой должности владельца, так в чиновничьей среде существовала система знаков на оружии, обозначавших род службы чиновника и его статус.
Вариации многообразны: от короткой незатейливой шпажки , которая показывала, что человек при службе, но не мешала выполнять обязанности «офисному работнику», до роскошной шпаги высших чиновников Министерства железных дорог XIX в. (производства Германии или Австро-Венгрии) Это сейчас железная дорога стала прозой и обыденностью, а в XIX в. по значимости Министерство железных дорог сравнимо с современным NASA. Острие прогресса, покорившее пространство и время, железная дорога соответственно дали этой шпаге полный набор — клинок не хуже любого боевого и отделка прибора эфеса и ножен с глобусом, колесами, рельсами, млечным путем, звездами и т.д.